印尼总统启动东南亚首条中国资助的高铁

雅加达,印度尼西亚(美联社)——印度尼西亚总统佐科·维多多(Joko Widodo)周一启动了东南亚首条高铁,这条高铁由中国资助,将开启商业运营,是“一带一路”基础设施计划下的一个关键项目,它将大大缩短两个关键城市之间的旅行时间。

该项目一直饱受延误和成本上涨的困扰,一些观察人士怀疑其商业效益。但维多多一直倡导这条142公里(88英里)的铁路,印度尼西亚交通部周日为其颁发了正式的营运许可证。

这个耗资73亿美元的项目,主要由中国资助,由印度尼西亚国有企业联合体PT Kereta Cepat Indonesia-China(PT KCIC)与中国中铁国际有限公司合资建设。

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这条铁路连接雅加达与西爪哇省重要城市万隆,将两城之间的旅行时间从目前的3小时缩短至约40分钟。

其电力使用预计将减少碳排放。

在开幕致辞中,维多多正式命名印尼首条高铁——东南亚最快的高铁,最高时速可达350公里/小时(217英里/小时)——为“Whoosh”,取自印尼语“Waktu Hemat,Operasi Optimal,Sistem Handal”,意为“节省时间,优化运营,可靠系统”。

“雅加达-万隆高铁标志着我们大众运输的现代化,高效环保,”维多多说。

“我们尝试新事物的勇气给予我们信心和学习机会,对未来非常有用,使我们的人力资源更先进,我们的国家更独立,”他补充道。

维多多与其他高级官员一起乘坐Whoosh从其第一个站Halim站出发,前往万隆Padalarang站,后者是这条线路四个车站之一,距离万隆市中心约30公里(18英里)。

他在9月13日进行了一次25分钟的测试乘车,并告诉记者,即使在最高速度下,他也感到坐在或走在高铁内很舒服。

中国总理李强上个月访问雅加达三天与东盟及其他国家领导人举行会谈时也进行了一次测试乘车。

印尼海事与投资协调部长卢胡特·宾萨·潘贾伊坦(Luhut Binsar Pandjaitan)表示,中国铁路已同意向印尼转让其技术,以便未来印尼可以自主制造高铁。

在正式通车前的两周里,PT KCIC一直免费进行公众试运行。

印尼于2016年动工建设该项目。这条线路原计划于2019年开始运营,但因土地收购、环境问题和新冠疫情而延误。最初预计成本为667万亿印尼盾(合43亿美元),但最终涨至1.13万亿印尼盾(合73亿美元)。

这些列车已针对印尼的热带气候进行了修改,并配备了可以应对地震、洪水和其他紧急情况的安全系统。这列长209米(685英尺)的列车可容纳601名乘客。

截至周一,票价尚未确定,但PT KCIC估计单程票价每位乘客将从二等舱的25万印尼盾(合16美元)到VIP座位的35万印尼盾(合22.60美元)不等。

前往万隆市中心的乘客需要从Padalarang站乘坐接驳火车,这将再增加约20分钟,估计费用约为5万印尼盾(合3.20美元)。

这项铁路协议于2015年10月签署,当时印尼在激烈竞标中选择了中国而非日本。其融资的75%来自中国开发银行的贷款。剩余的25%来自财团自有资金。

该项目是规划中的750公里(466英里)高铁线的一部分,将贯穿印尼爪哇岛的四个省,终点为印尼第二大城市泗水。

作为全球经济巨头,中国是东南亚地区最大的外商直接投资来源之一,该地区拥有超过6.75亿人口。在美国及其盟友的打压下,中国正在与东盟国家扩大贸易,基础设施项目在其中发挥着关键作用。

一条半高速铁路——最高时速达160公里/小时(99英里/小时)——连接中国与老挝已于2021年12月启用。这条耗资60亿美元的基础设施主要由中国“一带一路”政策融资。这条1,035公里(643英里)的线路贯穿老挝的山脉,连接中国云南省东南部城市昆明与老挝首都万象。计划将高铁延伸通过泰国和马来西亚直达新加坡。