游艇专家分析豪华超级游艇在暴风雨中倾覆的悲剧：’总有极限’

(SeaPRwire) –   一艘像 这样的豪华超级游艇，在周一凌晨发生翻覆沉没，船上载有十多人，通常被设计用来抵御极端天气条件，但并非所有事情都能百分百保证，一位专家表示。 

Digital 采访了 YouTube 频道 的 eSysman，以了解这艘船可能出了什么问题。 

这位主持人，公开身份为 eSysman，告诉 Digital，像 Bayesian 这样高规格的游艇，通常应该能够抵御“极端天气条件”，但他补充说“总有极限”。 

“显然，任何航行计划都会考虑到天气。风速、波浪大小和频率都会被研究，近年来天气预报的准确性也有所提高，但仍不能达到 100%，”eSysman 说，并指出最终由船长负责这艘船。 

Bayesian 值得注意的是它只有一个 246 英尺高的桅杆——世界上最高的铝制桅杆之一，在沉没前几个小时还被点亮。在线租赁网站将其每周的租金定为最高 195,000 欧元——约合 215,000 美元。 

西西里岛民防局表示，一夜之间，该地区发生了被称为海龙卷的旋风。 

当局表示，英国科技巨头迈克·林奇和其他五人，在周一凌晨他们的豪华超级游艇在一次怪异中沉没后失踪。 

林奇的妻子和其他 14 人幸存下来。林奇是周一凌晨 4 点后，他们的租用帆船在意大利巴勒莫附近的波蒂切利附近沉没后，六名失踪人员之一。 

“总是有幸存者的可能性。这就是为什么搜救工作将继续进行，无论机会多么渺茫，”eSysman 说。“但在冷水中，预期寿命很短。”

如果船只遇到强风，eSysman 会启动发动机，并转向一个迎风的位置，避免船体或船侧迎风。 

“我们不确定这艘游艇是否在锚泊或正在航行。目击者报告似乎表明这艘船停泊在海湾，但 AIS 数据的丢失位置表明它正在航行，所以我们不确定哪个是正确的，”eSysman 说。 

“AIS”指的是“自动识别系统”，这是一种用于船舶的近距离海岸跟踪系统。 

根据其 YouTube 频道，eSysman SuperYachts 团队由所有现役或前海事专业人员组成，eSysman 本人拥有 20 多年的行业经验，曾在各种尺寸的超级游艇上工作，“包括世界上一些最大的游艇”。 

Bayesian 的船员和乘客来自多个国家：除了英国和 ，乘客和船员来自安提瓜、法国、德国、爱尔兰、缅甸、荷兰、新西兰和西班牙。 

英国海洋事故调查处正在派遣一支由四名检查员组成的队伍前往意大利进行初步评估。外交、联邦和发展办公室表示，它“正在向多名英国公民及其家属提供领事援助”。 

这艘游艇由意大利公司 Perini Navi 于 2008 年建造，可容纳 12 名乘客，拥有四个双人舱、一个三人舱和主套房，以及船员住宿，根据 Charter World 和 Yacht Charters 的资料。