霍尔木兹海峡“安全走廊”开启：目前情况

(SeaPRwire) –   伊朗似乎允许某些经过审查的船只通过咽喉要道，并据报道正在制定标准化流程

伊朗已表示愿意允许某些国家的船只通过霍尔木兹海峡。媒体报道和追踪数据也表明，已有几艘预先审查过的油轮顺利通过了“安全”通道，据称其中一家航运公司向伊朗支付了200万美元。

此前，自美国和以色列于2月底对伊朗发动战争以来，已有15艘以上的油轮在该海峡遭到无人机和弹药袭击。

随着中东局势升级扰乱能源市场，少数油轮通过的影响迄今仍然有限。布伦特原油价格仍远高于100美元。

以下是关于霍尔木兹海峡最新动态的已知信息。

谁被允许通过？

简而言之，不是所有人，也不是所有地方。

伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格奇表示，该海峡对除美国和以色列以外的所有国家开放，并补充说，一些来自“不同国家”的船只已被允许通过。然而，实际上，与西方有关联的船只在确保安全通行方面面临重大障碍。

据Lloyd’s List报道，印度、巴基斯坦、中国、伊拉克和马来西亚正在与德黑兰直接讨论过境计划，其中前三个国家以及土耳其的官员已确认获得许可。

《金融时报》援引海事数据报道称，至少有八艘船——包括与印度、巴基斯坦和希腊有关的油轮和散货船，以及伊朗自己的船队——已通过该海峡，但使用了经过拉拉克岛（Larak Island）附近的一条不寻常路线，该岛靠近伊朗海岸，水域比海峡中部浅得多。

报道称，实际船只数量——其中一些可能已关闭自动追踪系统——可能更高。

据《金融时报》报道，至少有九艘中国油轮和燃料油轮也正在海湾集结，显然是准备穿越霍尔木兹海峡。

Lloyd’s List报道称，通行许可按个案处理，并补充说，伊朗当局正在制定一个“更正式的船只审批流程”，预计将在未来几天内出台。

免费吗？

表面上看，国际过境不应该像收费公路那样运作，但目前的情况似乎是在战时条件下演变的。

Lloyd’s List报道称，至少有一家油轮运营商支付了约200万美元的过境费，但表示无法确定其他情况是否也支付了费用。鉴于对伊朗的制裁，此类付款如何处理仍然不清楚。

此外，多家媒体报道称，伊朗议会正在考虑一项旨在对穿越海峡的船只征税的法案。然而，《华尔街日报》指出， such a policy would “require a regional buy” from Iran’s Gulf neighbors.

战争前霍尔木兹海峡是什么样的？

霍尔木兹海峡是世界上最繁忙、最重要的咽喉要道之一，2025年平均每天有2000万桶原油和石油产品通过，约占全球海运石油贸易量的25%。根据国际能源署（IEA）的数据，约80%的石油流向亚洲国家，包括中国、印度、日本和韩国。

卡塔尔约93%的液化天然气（LNG）出口和阿联酋约96%的液化天然气出口也通过霍尔木兹海峡，约占全球液化天然气贸易量的19%。

战争前，每天约有138艘船只通过该海峡；据估计，现在这一数字已降至每天约3-5艘。

该海峡仅宽29海里（54公里），有两条分别宽2海里的进出航道，中间有2海里的缓冲区。使用拉拉克航线的船只必须应对比中部航道更浅的水域，尽管深度对于大多数船型来说仍然足够。

这对能源价格有什么影响？

少量油轮的通过似乎对石油市场影响有限，布伦特原油价格为每桶107美元，低于近120美元的峰值。WTI原油价格从100美元的基准跌至94美元。

在以色列袭击伊朗南帕尔斯气田并引发对卡塔尔能源基础设施的报复后，欧洲天然气期货（TTF）价格小幅下跌至每兆瓦时60欧元，此前曾飙升超过30%。

欧洲对霍尔木兹海峡的安全有何看法？

欧洲领导人要求“重新开放霍尔木兹海峡”，并呼吁交战方“降级局势并保持最大克制”。然而，欧洲北约成员国不愿派遣海军前往该海峡。德国总理弗里德里希·默茨表示，只有在枪声停止后，德国才能帮助保持航道畅通。

这对美国有什么影响？

随着油价飙升，美国的汽油价格也随之上涨，平均达到每加仑3.90美元。美国总统唐纳德·特朗普试图淡化市场恐慌，称他认为油价会“糟糕得多”，并补充说，一旦敌对行动结束，油价肯定会下降。

此外，美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）表示，华盛顿可能会豁免滞留油轮上的伊朗石油的制裁，以抑制价格。本周早些时候，他还表示，美国一直允许伊朗油轮通过该海峡“供应世界其他地区”。

莫斯科对霍尔木兹海峡危机有何看法？

这场危机并未直接扰乱俄罗斯的出口，一些分析人士认为，俄罗斯可能会从全球供应收紧中受益。

克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫表示，俄罗斯“过去是，现在仍然是”可靠的石油和天然气供应商，但警告称，该国无法完全摆脱更广泛的连锁反应。他补充说，莫斯科长期以来一直警告中东地区局势升级的风险。