法国监视飞行密切监视俄罗斯和乌克兰,在欧洲天空划定边界

(SeaPRwire) –   从这里看去,乌克兰正在为生存而战。从这里,法国空军监视机在罗马尼亚上空的驾驶舱里看去,被雪覆盖的地形看起来欺骗性地平静。

从云层看不到死亡的人、被毁坏的乌克兰小镇和变形的战场。

但是,在飞机更后面的法国军事技术人员监视着显示“秘密”字样的屏幕,他们有着更深入的视角。随着机身旋转六次每分钟的强大雷达和肚子里的监视设备,这架飞机可以探测导弹发射、空中轰炸行动以及冲突中的其他军事活动。

随着2022年2月24日俄罗斯入侵乌克兰第二个周年临近,《美联社》获得了登上这架巨大空中预警和控制系统或AWACS飞机的罕见和独家访问权限。有26名军事人员和一名《美联社》记者在机上,它执行了从法国中部到罗马尼亚空域再返回的10小时侦察任务,用电子眼从南乌克兰和黑海一直俯视到俄罗斯占领的克里米亚半岛及更远的地方。

在自动驾驶下以34,000英尺(10公里)高度盘旋,这架机尾画着骄傲的公鸡图案的飞机实时向地面指挥官提供情报。

它为北约在同盟31个国家东翼的任务,也实际上在欧洲天空划定了不可跨越的线。

这架飞机在罗马尼亚东部持续的存在——让俄罗斯部队同时也看到它——表明北约在边境地区有多么密切地监视着自己和俄罗斯,如果必要,也准备好采取行动应对俄罗斯侵略可能扩大至乌克兰以外的地方。

定期的监视飞行以及战斗机巡逻、地面雷达、导弹炮台和北约其他硬件形成了法国AWACS中队指挥官所描述的“盾牌”,以防止任何潜在的溢出。

“最终目标当然是无冲突和威慑,”理查德上校说。由于法国安全考虑,《美联社》只能用他们的军衔和名字来识别他和其他军事人员。

“我们需要展示我们有这个盾牌,向其他国家展示北约是集体防御,”他继续说。“我们能在任何地方探测到。我们不是来冲突的。我们在这里是为了表明我们的存在和准备就绪。”

法国的四架AWACS是北约和其成员国收集情报的各种监视飞机之一,包括无人机。理查德上校说,法国E-3F型AWACS可以用其独特的黑白顶部雷达圆顶看到数百公里开外,尽管他不会透露具体范围。

E-3是改装过的波音707。707于1957年首飞,2013年停止载客,所以E-3也是航空史上的飞行例子。

“我们可以探测飞机,我们可以探测无人机,我们可以探测导弹,我们可以探测船只。这在乌克兰尤其是我们在边境时是真的,”理查德上校说。

当飞机在那里徘徊和扫描时,机组人员发现远处克里米亚半岛东部有一架俄罗斯AWACS。俄罗斯飞机似乎也发现了法国AWACS:机身传感器捕捉到俄罗斯雷达信号。

“我们知道他们看见我们,他们知道我们看见他们。可以说这是他们和我们之间的一种对话,”法国机长罗曼少校说。

北约也有自己的14架AWACS机队,也是E-3型。它们可以在400公里开外探测低飞目标,超过该距离再120公里探测高飞目标,北约说。北约说,一架AWACS可以监视波兰大小的区域;三架可以覆盖中欧整个地区。

法国AWACS能在不加油的情况下飞行12小时。它们的任务不仅限于为北约提供监视、通信和空中交通控制任务。它们预计将作为巴黎奥运会庞大的安保行动的一部分,提供额外的雷达监视能力,理查德上校称之为“上帝视角”。

俄罗斯飞行员有时明确表示,他们不喜欢被监视。

2022年,一架俄罗斯战斗机在黑海将导弹发射近一架英国空军RC-135 Rivet Joint监视机,英国政府说这架监视机当时在国际空域执行任务。2023年3月,美国政府公布了一段视频,显示一架俄罗斯战斗机在黑海将燃油倾倒在一架美国空军无人机上,导致该无人机坠入黑海。

Rivet Joint是特别有能力的间谍机,布朗克说,俄罗斯当局“真的很讨厌”它监视乌克兰战争的能力。

除了收集“实时情报理论上可以与乌克兰合作伙伴共享”,这些飞机还提供了“了不起”的见解,了解“俄罗斯部队在实战中实际如何运作”,布朗克在电话中说。

“所以当然,俄罗斯很生气,”他说。

北约还会派战斗机跟踪俄罗斯飞机。它说,2022年,北约飞机超过500次起飞拦截进入北约空域的俄罗斯飞机。2023年,这样的遭遇次数下降到300多次,根据总部位于布鲁塞尔的北约说法。

乌克兰空防能力随着西方武器的加强得到一定程度的强化,部分解释了俄罗斯有驾驶飞机在西黑海地区活动减少。北约表示,“北约和俄罗斯飞机之间绝大多数空中遭遇都是安全和专业的”,俄罗斯进入北约空域的情况很少,通常持续时间也很短。

在法国飞行中,机长罗曼少校说,很长时间没有俄罗斯飞机拦截法国AWACS了,如果有,法国飞行员会试图缓和任何紧张局面。

“我们的命令是采取被动态度,”他说。“对于平民来说,可以说是‘有礼貌’的。”