墨西哥总统周三宣布,他将要求主要运送货物的私营铁路公司提供客运服务,否则政府将在它们的轨道上安排自己的列车。
安德烈斯·马努埃尔·洛佩斯·奥布拉多尔总统否认他将在本月后发布的法令涉及私有财产的征用。他说,现行法律保证客运列车有优先权。
“这不是征用,这在宪法和法律中。根据法律,客运列车有优先权。”他说。
尽管如此,1995年改革将铁路专营权授予两家私营铁路公司后,墨西哥几乎没有常规的客运服务:墨西哥的Ferromex和美国铁路公司Kansas City Southern的子公司。
北墨西哥的铜峡谷和西部生产 tequila 的哈利斯科地区等少数几个旅游景点运行着一些旅游列车,路线相对较短且不相连。
洛佩斯·奥布拉多尔以怀旧式地热爱客运列车而著称,一般更青睐国有企业。9月,他宣布成立一家由军队运营的政府航空公司。
5月,政府派出海军没收Grupo Mexico在南部的一条铁路,理由是国家安全。洛佩斯·奥布拉多尔说,该公司后来同意让出这些轨道。
他政府的招牌项目是建设一条950英里长、价值200亿美元的”玛雅列车”,计划在尤卡坦半岛周围形成一个大致闭合的环线,连接海滨度假区和考古景点。
这些铁路公司暂时没有对总统的计划作出回应,计划中这些公司将获得首先实施客运列车的机会。
总统没有提到这些公司是否将获得任何政府补贴来运行客运服务。
几乎所有的客运铁路服务在世界各地都得到一定程度的补贴;很少有服务能够仅靠自身收入运行,许多都亏损。
洛佩斯·奥布拉多尔还说,铁路网必须电气化才能提供客运服务;大多数货运列车使用柴油或柴油-电力机车。
此外,如果客运和货运列车共用同一条轨道,很可能会出现时间表冲突、列车速度、车站和车辆类型等问题。
在墨西哥大部分地区,内城铁路和车站基础设施已经很少。墨西哥原国有铁路公司提供的服务质量差、速度慢,每年亏损惨重,才让私营专营商接管了这些线路。